Bald werden nur noch 150 Autos die Dolomiten befahren können Um das Gebiet vor Übertourismus zu schützen
Wenn es um Overtourism geht, wurde das Thema letztes Jahr so ausführlich diskutiert, dass es der Begriff sogar in unsere Liste der einflussreichsten Wörter des Jahres 2025 geschafft hat. Ein Phänomen, das viele Länder betroffen hat, von Spanien bis Japan, aber unter allen hat Italien den Druck vielleicht noch stärker als gewöhnlich gespürt. In dem Versuch, dieses neue Niveau des Tourismus zumindest einzudämmen, haben die meistbesuchten Städte Italiens, Venedig und Rom, „Steuersysteme“ eingeführt: Eintrittskarten für den Eintritt in die Stadt (wie im Fall von La Serenissima) oder für den Zugang zu Monumenten, die zuvor der Öffentlichkeit zugänglich waren, wie zum Beispiel den Trevi-Brunnen.
In den vergangenen Jahren hatte die Amalfiküste unterdessen den wechselnden Nummernschildverkehr eingeführt, um die Straßenverhältnisse in der Hochsaison zu verbessern. Trotzdem blieb der Zugang für alle zugänglich, die Reservierungen in Strandclubs, Restaurants oder Hotels hatten, sodass er sich letztendlich als unwirksam erwies.
Der jüngste Schritt gegen den Massentourismus nimmt nun in den Dolomiten Gestalt an, wo laut einer neuen Verordnung ab September 2026 eine verkehrsberuhigte Zone zwischen den Gemeinden Gröden und Gadertal eingeführt wird: Nur 150 Autos pro Tag werden per Online-Buchung durchgelassen.
Das neue ZTL in den Dolomiten
@jayteylee My final day of skiing in the Dolomites!!! To send it off with a bang, we decided to have a crack at the Sellaronda ski circuit which connects four main areas, Val Gardena, Alta Badia, Arabba and Val di Fassa. The sheer size of this circuit was mind blowing and it was surreal being able to ski into different valleys and villages the whole day! Not only that but the views were absolutely insane, especially when the clouds decided to clear out revealing the most gorgeous mountains #skiing #vlog #dolomites #travel original sound - jayteylee
Während auf dem Papier das Ziel darin besteht, den Verkehr und die Umweltverschmutzung zu reduzieren, markiert die Maßnahme in der Praxis einen noch deutlicheren Paradigmenwechsel: Es geht nicht mehr nur darum, die Verkehrsströme zu begrenzen, sondern auch darum zu entscheiden, wer Zugang zu einer Landschaft erhält, die bisher als öffentlich wahrgenommen wurde. Das Testprogramm für 2026 bewegt sich genau in diese Richtung und verwandelt einen der Hauptpässe der Dolomiten in einen regulierten Zugangspunkt, der fast geschlossen ist, und folgt einer Logik, die der von Großstädten näher kommt als dem Leben in den Bergen.
Jahrelang war der Tourismus in den Dolomiten auf einem fragilen Gleichgewicht zwischen vollständiger Erreichbarkeit und Nachhaltigkeit angewiesen, ein Gleichgewicht, das nun unter dem Gewicht von über 10.000 täglichen Überfahrten in der Hauptsaison zusammengebrochen ist. Gleichzeitig besteht jedoch die Gefahr, dass das Buchungssystem und seine Ausnahmen das eigentliche Konzept des alpinen Tourismus neu definieren und es in eine selektivere Dimension drängen.
Wie der Corriere della Sera berichtet, hält der Präsident des Alpenvereins das ZTL für einen notwendigen ersten Schritt, während Carlo Alberto Zanella, Präsident von CAI Alto Adige, eine allmähliche Ausgrenzung befürchtet. Man hat das Gefühl, dass die Dolomiten zu einem Testgelände für ein Modell werden, das bald auch anderswo repliziert werden könnte, wodurch sich das Gebiet zunehmend an Elite-Besucher und nicht an die breite Öffentlichkeit richtet.
War das wirklich die Botschaft von Mailand-Cortina 2026?
Das alpine Leben stand im vergangenen Jahr im Mittelpunkt des Gesprächs, vor allem dank der Olympischen Winterspiele 2026 Mailand-Cortina. Doch die Spiele haben sich um ein großes Paradoxon herum entwickelt: die Berge für alle zugänglich zu machen und gleichzeitig Druck auf das tägliche Leben der Einwohner der Gebiete auszuüben, die an diesen ersten „diffusen“ Olympischen Spielen beteiligt waren. Ein Thema, das bereits von Beatrice Citterio, der Gründerin des Giochi Prezioni-Projekts, angesprochen wurde.
In einem Exklusivinterview für das NSS-Magazin hatte Citterio bereits die Auswirkungen der Olympischen Spiele auf den Overtourism hervorgehoben: „Spitzenorte werden stark vertikal beworben, (..) Dieser Druck auf die Territorien berücksichtigt nicht, was es für eine Stadt bedeutet, mit einem Besucheransturm dieser Größenordnung fertig zu werden: kurzfristig für das Ressourcenmanagement (Wasser, Strom, Abwasser) und Mobilität; langfristig für eine Wirtschaftsstruktur, die zunehmend von öffentlichen Mitteln abhängig ist, und von einem Klima, dessen Richtung wir bereits kennen.“
Gleichzeitig scheint die Lösung nicht darin zu bestehen, einen ganzen Dolomitenpass für die Öffentlichkeit zu sperren; es besteht vielmehr die Gefahr, dass noch mehr Verkehr in die umliegenden Gebiete verlagert wird. Und vor allem: Ist es in einem Jahr, in dem der Bergsport so viel Beachtung gefunden hat, wirklich richtig, dass sich die Gemeinden abschotten?
