Der Palazzo Marino erklärte das Quadrilatero zur verkehrsberuhigten Zone Ab heute gibt es keine Lamborghinis mehr auf der Via Montenapoleone

Was wäre die Via Montenapoleone ohne die vielen schicken Sportwagen, die vor den Boutiquen geparkt sind? Es wurde bereits 2023 angekündigt, aber jetzt scheint es, dass die Stadtverwaltung von Mailand fest entschlossen ist, einen der bekanntesten — und fotografiertesten — Bestandteile des Einkaufserlebnisses im Quadrilatero della Moda zu entfernen und eine Transformation einzuleiten, die das Verkehrssystem und damit das Image der Gegend radikal verändern wird. Laut einem Bericht von MF Fashion tritt die neue Verordnung ab heute, dem 13. Mai, offiziell in Kraft und verwandelt alle Straßen des Mailänder Luxusviertels in eine permanente verkehrsberuhigte Zone (ZTL), wobei einige vorübergehende Ausnahmen hauptsächlich Nutzfahrzeugen vorbehalten sind. Nach einem langen Prozess von Konsultationen, Protesten und Änderungen ist die Maßnahme — die vor Monaten angekündigt, aber wiederholt verschoben wurde, um weitere Diskussionen mit Anwohnern, Händlern und Interessenvertretern zu ermöglichen — nun rund um die Uhr aktiv und deckt die wichtigsten Luxusverkehrsadern der Stadt ab: von der Via Manzoni über die Via San Damiano, den Corso Monforte, die Via Cino del Duca und die Fußgängerzone Corso Vittorio Emanuele. Das Projekt ist Teil eines umfassenderen Plans zur Fußgängerzone des historischen Zentrums, der darauf abzielt, das Gebiet zwischen dem Castello Sforzesco und dem Corso Venezia bis 2027 neu zu gestalten, mit dem erklärten Ziel, den Privatverkehr zu reduzieren, die Emissionen zu senken und die Stadtqualität zu verbessern.

Ein Ziel, das aus ökologischer und sozialer Sicht sicherlich verständlich ist, das jedoch Gefahr läuft, mit einer der grundlegenden Logiken des Mailänder High-End-Einkaufserlebnisses zu kollidieren: der Kombination aus Spektakel, Exklusivität und Unmittelbarkeit, die aus einem Kauf eine öffentliche Aufführung macht. Die Supersportwagen aus dem Quadrilatero zu entfernen, bedeutet in der Tat, einen Teil dieses visuellen „Wunderlands“ wegzunehmen, das für viele Touristen und internationale Kunden die erste emotionale Wirkung des italienischen Luxus darstellte. Die neue Verordnung erlaubt den Zugang nur für Anwohner, autorisierte Fahrzeuge, Elektro- oder emissionsarme Fahrzeuge, führt spezielle Zeitfenster für Logistikaktivitäten ein und sieht automatische Bußgelder bei Verstößen vor. Im Grunde genommen wird es ab heute nicht mehr möglich sein, die übliche Parade von Porsches, Lamborghinis und Ferraris zu erleben, die durch das Herz der Mailänder Mode cruisen, sofern keine Boutique-Kunden in den betroffenen Straßen wohnen. Ein Bild, das dazu bestimmt ist, zu verschwinden, was nicht nur ästhetische, sondern auch potenziell wirtschaftliche Auswirkungen hat.

Die Beweggründe für die Maßnahme sind verständlich und entsprechen den nachhaltigen Veränderungen, die in den wichtigsten europäischen Hauptstädten im Gange sind. Es ist jedoch naheliegend, sich zu fragen, ob dies in diesem historischen Moment wirklich die dringendsten Prioritäten für Mailand sind. Inmitten einer chronischen Krise des öffentlichen Verkehrs, die in allen Bezirken der Stadt zu spüren ist, der wachsenden Unzufriedenheit über die Verwaltung der öffentlichen Räume — aufgeteilt zwischen langjährigen Bürgern und neuen Bewohnern mit hohen Ausgaben — und eines beschleunigten Gentrifizierungsprozesses im Süden Mailands wirft die Entscheidung, speziell im Quadrilatero zu intervenieren, mehr als ein paar Fragen auf. Es besteht die Sorge, dass unter diesen neuen Bedingungen viele UHNW-Kunden (Ultra High Net Worth Individuals) — die es gewohnt sind, mit einem privaten Auto oder einem Chauffeurservice zu reisen — davon abgehalten werden könnten, in Mailand einzukaufen. Und wenn man bedenkt, dass diese Kunden das strategischste Segment für die Maisons in the Quadrilatero darstellen, ist dies alles andere als zweitrangig. Obwohl sich Mailand im vergangenen Jahr als eines der neuen Epizentrum des globalen Ultraluxus etabliert hat, scheint es, dass die Regierung Schwierigkeiten hat, das frühere Mailand mit dem Mailand, das noch kommt, in Einklang zu bringen.