Até a indústria dos snacks está a ser afetada pela guerra do Irão Como a crise energética está a impactar muitos bens do dia-a-dia e produtos de consumo

A Calbee, empresa multinacional japonesa de snacks, anunciou que algumas das suas embalagens de produtos deixarão de ser impressas a cores, mas sim distribuídas a preto e branco. A notícia foi amplamente coberta pelos meios de comunicação internacionais porque representa um dos primeiros sinais das possíveis repercussões da guerra no Médio Oriente em muitos produtos de consumo, cuja disponibilidade constante até agora tinha sido dada como certa. Devido ao conflito no Irão, tornou-se mais difícil obter nafta, um derivado da gasolina também utilizado nas tintas para embalagens de snacks.

Os produtos Calbee que, a partir da semana de 25 de maio, serão vendidos com embalagens em tons de cinza são oito, mas no geral a mudança afetará quase 15 layouts diferentes. A multinacional japonesa, que emprega mais de 5.000 pessoas e opera nos Estados Unidos, no Reino Unido, e em vários países asiáticos, não especificou quando espera condições para permitir um retorno à embalagem original, mas enfatizou que esta medida não afetará de forma alguma o conteúdo dos produtos de lanche individuais.

A crise energética vai continuar mesmo após o fim da guerra

A suspensão da guerra no Médio Oriente, com o cessar-fogo em curso entre os Estados Unidos e o Irão, não significa que a crise energética provocada pelo encerramento do Estreito de Ormuz no Golfo Pérsico seja resolvida tão cedo. Mesmo que a passagem marítima essencial para o comércio de petróleo e gás natural voltasse a estar plenamente operacional, ainda levaria meses para restabelecer condições comparáveis às anteriores à guerra. Muitas das consequências sobre o preço do combustível para a aviação, por exemplo, irão pesar muito sobre o sector durante muito tempo.

Durante os confrontos, o Irão atacou cerca de dez países do Golfo, atacando instalações de produção de petróleo e gás natural, infraestruturas de transporte e instalações de armazenamento. Toda a região está entre os maiores produtores mundiais de petróleo e gás natural, mas, devido ao conflito, suspendeu total ou parcialmente a produção de combustíveis fósseis: a resolução da crise energética resultante depende principalmente de quanto tempo levará para reparar os danos causados às instalações de produção nos países do Golfo.

Além disso, por razões técnicas, quanto mais tempo as instalações de extracção permanecerem inactivas, mais tempo será necessário para as reiniciar. O CEO da empresa estatal de energia do Kuwait, o xeque Nawaf Al Sabah, disse que serão necessários pelo menos três ou quatro meses após o fim da guerra antes que a produção da região volte à capacidade total.

O que é necessário fazer para que o Estreito de Ormuz volte a funcionar?

Nos últimos meses, as tentativas (fracassadas) dos Estados Unidos mostraram que a reabertura do Estreito de Ormuz apenas através de uma ação militar é praticamente inviável. Parece, portanto, inevitável que a via diplomática deva ser seguida, alcançando um acordo com o Irão, que, no entanto, parece determinado a manter alguma forma de controlo sobre a passagem marítima mesmo após o fim da guerra.

Ormuz tem aproximadamente 30 quilómetros de largura no seu ponto mais estreito, mas as porções realmente navegáveis por grandes navios, como petroleiros, são muito menores devido à presença de pequenas ilhas e fundos marinhos rasos. Com o início da guerra, o Irão também extraiu parte da passagem, tornando-a quase completamente inutilizável. Mesmo que o estreito fosse reaberto através da diplomacia e as minas retiradas, é provável que as empresas comerciais continuem relutantes em atravessá-lo por muito tempo.

No entanto, já existe um precedente semelhante no Médio Oriente. Após o início da guerra na Faixa de Gaza, em outubro de 2023, o grupo radical iemenita conhecido como Houthis começou a atacar navios comerciais ligados a Israel e aos Estados Unidos no estreito de Bab el-Mandeb, interrompendo gravemente o tráfego no Mar Vermelho. Os Estados Unidos responderam com uma campanha de bombardeios contra o Iémen, e em 2025, na sequência de um acordo de cessar-fogo, a passagem foi totalmente reaberta; muitas empresas continuaram no entanto a evitar a zona por razões de segurança, mas com o tempo a navegação foi gradualmente retomada, também graças à presença militar ocidental que protegia as rotas marítimas comerciais.