Warum sind die öffentlichen Verkehrsmittel in Mailand gerade so schlecht? Die Studie von MilanoToday in Zusammenarbeit mit dem Politecnico erklärt die Ursachen für die sehr langen Verzögerungen von Geldautomaten

2024 war nicht das Jahr für den öffentlichen Verkehr in Mailand. Häufige Streiks, die verspätete Eröffnung der M4 und die immer längeren Wartezeiten auf Überlandleitungen haben dazu geführt, dass sich die Bürger über die Qualität der von ATM erbrachten Dienstleistungen beschwerten. Ein kürzlich von MilanoToday in Zusammenarbeit mit dem Politecnico di Milano veröffentlichter Bericht hob den starken Rückgang der Frequenz von Bussen, Trolleybussen und Straßenbahnen hervor. Beispielsweise warteten viele Bürger am vergangenen Dienstag während der Hauptverkehrszeiten über zwanzig Minuten auf die Linie 90 — eine inakzeptable Verspätung in einer für Studierende und Arbeitnehmer entscheidenden Zeit. Dem Bericht zufolge ist die Ursache des Problems ein chronischer Fahrermangel. ATM schätzt, dass mindestens 350 zusätzliche Arbeitskräfte benötigt werden, um den Service angemessen abzudecken. Trotz der Bemühungen, die Zahl der Neueinstellungen zu erhöhen, bestehen nach wie vor Herausforderungen. Das Einstiegsgehalt von rund 1.300€ wird als unzureichend angesehen, um die Lebenshaltungskosten in Mailand zu decken, wo die Mieten weiter steigen. Zum Vergleich: Ein Fahrer in Barcelona verdient mindestens 2.000€ pro Monat.

Abgesehen von Gehaltsfragen sind die Arbeitsschichten extrem anspruchsvoll: Ein Arbeitstag für einen Fahrer kann bis zu 10 Stunden dauern, oft über den Tag verteilt, was es schwierig macht, Privatleben und Arbeit unter einen Hut zu bringen. Im September nahm ATM Gespräche mit den Gewerkschaften auf und verteilte einen Fragebogen an die Mitarbeiter, um Vorschläge zur Verbesserung der Schichtorganisation zu sammeln. Gleichzeitig schlug das Unternehmen Anreize wie kostenlose Fahrkurse, subventioniertes Wohnen und Prämien für die Verzögerung des Ruhestands vor. Laut ATM sind einige Fortschritte sichtbar: Von den rund 3.000 Bewerbern haben 400 bereits mit dem Einstellungsprozess begonnen und könnten im ersten Quartal 2025 ihren Dienst aufnehmen. Die Unzufriedenheit der Öffentlichkeit wächst jedoch. Die Unzugänglichkeit der öffentlichen Verkehrsmittel deutet auf eine Rückkehr zu privaten Autos hin: Wie im letzten Monat zu beobachten war, führte Mailand angesichts der hohen Nachfrage nach Fahrten (insbesondere in den Abendstunden) mit Wayla seinen ersten Vanpooling-Dienst ein. Die Shuttles von Wayla sind zwar elektrisch, aber die Zunahme der Autos auf den Straßen der Stadt unterstreicht die Luftverschmutzung in Mailand, die bereits 2024 die Feinpartikelgrenzwerte überstieg.

Das Transportproblem hat die Mailänder Bürger so sehr vereint, dass eine Facebook-Gruppe namens „AspettAmi“ gegründet wurde, in der Nutzer tägliche Verspätungen und Unannehmlichkeiten dokumentieren. Die Gruppe geht oft humorvoll mit der Situation um, da sich die Servicequalität von ATM trotz der ständigen Beschwerden weiter verschlechtert. Neben den Oberflächenlinien kam es auch bei U-Bahnen zu einer Zunahme von Pannen, von denen viele bis heute ungelöst sind. Zu den Hauptproblemen gehören Fehlfunktionen an Aufzügen, wodurch die Stationen für Menschen mit Behinderungen unzugänglich sind, und die automatischen Türen der neuen Linie M4, die bereits zu Unfällen geführt haben. Der zentrale Kritikpunkt ist, dass ATM zwar von Bürgern über Tickets und Abonnements finanziert wird, aber offenbar nicht nur keine angemessenen Standards für die Nutzer, sondern auch für seine Mitarbeiter garantiert. Wiederholte Streiks spiegeln die weit verbreitete Unzufriedenheit wider. Wie von La Repubblica hervorgehoben, veranschaulicht die Situation der Fahrer eindeutig eine Krise: anstrengende Schichten, niedrige Löhne und ein Management, das den Bedürfnissen einer wachsenden Stadt nicht gerecht wird. In der Zeitung Milano di cosa hai paura? Laut dem Magazin NSS betonten 30,8% der Befragten die Notwendigkeit, den öffentlichen Verkehr zu verbessern, um mehr Sicherheit zu gewährleisten, insbesondere in der Nacht. Gerüchten zufolge arbeiten die Gemeinde und ATM bereits an der Entwicklung der M6-Linie, aber es könnte klüger sein, sich auf die Verbesserung der bestehenden Linien zu konzentrieren und zu vermeiden, dass die Ressourcen zu dünn gestreut werden.