Les 10 meilleures et pires villes du monde à parcourir à pied Inutile de préciser que les dix meilleures sont toutes Européennes

Dans le monde, il y a environ 1,475 milliard de véhicules immatriculés et une population humaine de plus de 8,1 milliards. Cela signifie qu’il y a environ 182 voitures pour 1.000 personnes, un chiffre qui montre que la majorité de la population mondiale ne possède pas de voiture, choisit de ne pas conduire ou vit dans des contextes urbains où les véhicules ne sont pas une nécessité. Pour les centaines de millions de personnes qui se déplacent à pied, à vélo ou en transports en commun, le fait qu'une ville soit accessible aux piétons n’est pas seulement une commodité : c’est une question qui a un impact profond sur la qualité de vie, la sécurité, l’environnement et l’accès aux services essentiels. Les villes les plus piétonnes sont celles qui offrent des infrastructures interconnectées : trottoirs bien entretenus, nombreuses zones piétonnes, transports publics efficaces et un environnement urbain sûr. À tout cela s’ajoutent les facteurs climatiques, comme les précipitations mensuelles moyennes, qui influencent la facilité avec laquelle on peut vivre la ville à pied – des facteurs qui ont été calculés dans l’étude récente de Compare the Market. Munich se classe au premier rang des villes les plus piétonnes du monde, devenant un modèle d’urbanisme. Elle offre plus de 1.468.000 kilomètres de pistes cyclables, la deuxième valeur la plus élevée au niveau mondial. De plus, 86 % de la population vit à moins d’un kilomètre d’une zone sans voiture, également le deuxième meilleur chiffre du classement. Bien que le coût des transports publics soit le troisième plus élevé parmi les dix premières villes (6,11 AUD par trajet), Munich se distingue par sa sécurité, se classant quatrième dans ce domaine, et par l’accès aux services essentiels comme les écoles et les hôpitaux, accessibles à pied pour 85 % de la population.

Milan occupe la deuxième place, surtout grâce à son vaste réseau cyclable, qui atteint 1.941.000 kilomètres : le plus long au monde. 80 % des habitants vivent à moins d’un kilomètre des services de santé et d’éducation, et la ville, avec son centre compact et animé, est parfaite pour être explorée à pied. Varsovie se classe troisième. La capitale polonaise est l’une des villes les plus accessibles même pour ceux qui ont un budget limité : un billet simple pour les transports publics coûte seulement 1,67 AUD. De plus, 74 % des habitants vivent à moins d’un kilomètre des zones piétonnes, comme le parc Łazienki ou le charmant centre historique. Helsinki est à la quatrième place grâce à ses 320.000 kilomètres de pistes cyclables et aux 85 % de la population qui vivent à proximité de zones sans circulation. La capitale finlandaise, célèbre pour sa qualité de vie et sa connexion avec la nature, offre des itinéraires comme le Central Park et des plages urbaines comme Pikkukoski, facilement accessibles en transports en commun, dont le système est l’un des meilleurs du classement. Paris, en cinquième position, propose un vaste réseau cyclable (près de 973.000 km), un excellent système de transports publics et une forte densité de services essentiels facilement accessibles à pied. Du métro aux boulevards arborés, la capitale française est conçue pour ceux qui aiment explorer la ville en marchant.

L’Europe domine le top 10 des villes les plus piétonnes, avec Madrid, Oslo, Copenhague et Amsterdam occupant les positions suivantes. Tokyo est la seule ville non européenne parmi les dix premières, se classant à la sixième place grâce à son réseau de transports exceptionnel et à sa haute densité urbaine qui facilite les déplacements à pied. Sydney est juste en dehors du top 10, à la onzième place, tandis que Melbourne se trouve en dix-septième position. New York est la première ville américaine du classement, mais seulement à la 34e place, suivie de San Francisco (35e) et Boston (36e). Parmi les données les plus intéressantes, Amsterdam excelle pour les pistes cyclables (1.090.000 km), Copenhague se distingue par l’efficacité des transports publics (deuxième place), tandis que Zurich et Stockholm se classent parmi les meilleurs pour la qualité du transport. En termes de sécurité, les villes les plus fiables sont Abou Dhabi, Dubaï et Manama. En ce qui concerne les coûts, Buenos Aires offre le transport le moins cher (0,23 AUD), suivie de Mumbai (0,37 AUD) et Le Caire (0,50 AUD).

Les 10 pires villes pour se déplacer à pied

À l’autre bout du classement, on trouve les villes où se déplacer à pied est un véritable défi. Les causes sont multiples : faible sécurité, urbanisation dispersée, manque d’infrastructures ou conditions climatiques défavorables. Johannesburg, en Afrique du Sud, est la ville la moins piétonne du monde. Seuls 8 % de la population vivent près d’une zone sans voiture (le chiffre le plus bas avec Manama), et la ville obtient le pire score en matière de sécurité : 19,31. Les transports publics sont également inefficaces, se classant parmi les pires. Malgré ses quartiers dynamiques et sa riche culture urbaine, il est fortement conseillé de se déplacer en voiture pour des raisons de sécurité. Patras, en Grèce, est en deuxième position. C’est l’une des rares villes au monde sans parcours piétons enregistrés, une grave lacune pour tout environnement urbain. Avec une pluviométrie moyenne mensuelle de 76,5 mm, elle ne compense pas dans d’autres secteurs, ce qui lui vaut un score global très bas. Suit ensuite Dallas, au Texas, la ville la moins piétonne des États-Unis et la troisième au niveau mondial. Seuls 10 % des habitants vivent à proximité d’écoles ou d’hôpitaux, et à peine 13 % ont accès à des zones sans circulation. Les pistes cyclables sont limitées : seulement 13.744 km, le troisième chiffre le plus bas de toutes les villes analysées. Et toujours dans la même région, Houston, également au Texas, occupe la quatrième place. Elle est dernière pour l’accès aux services essentiels, avec seulement 8 % de la population à distance de marche des écoles ou structures de santé. De plus, 15 % vivent près de zones piétonnes et les précipitations moyennes mensuelles sont élevées : 103,5 mm.

Manille, aux Philippines, clôture le top 5. Elle ne compte que 11 parcours piétons et 44.943 km de pistes cyclables. Les transports publics sont parmi les pires, avec un score de 32,3%, et les pluies sont intenses : 138,8 mm par mois. Le niveau de sécurité est également bas, le huitième pire au monde. Les autres villes les moins piétonnes incluent Bangkok, Mumbai, Le Cap, Quito et Chicago. Patras est la seule ville européenne dans le bottom 10, suivie de Thessalonique en 30e position. En ce qui concerne d’autres facteurs critiques, Manama a le plus faible nombre de pistes cyclables au monde : seulement 9.305 km, suivie de Monterrey avec 11.180 km. Après Johannesburg, les villes les plus dangereuses sont Rio de Janeiro, Le Cap et Lima. En matière d’accès aux zones piétonnes, Le Caire (10 %) et Bangkok (11 %) sont proches du bas du classement. Si la pluie est un élément défavorable, il faudra aussi éviter Quito, Vancouver et Mumbai, qui enregistrent les précipitations mensuelles les plus élevées. Curieusement, les villes les moins piétonnes ne sont pas nécessairement les plus coûteuses en termes de transport. Zurich, qui est à la 15e place au classement général, a le coût par billet simple le plus élevé (7,64 AUD), suivie de Stockholm, Munich et Oslo. Stephen Zeller, directeur général de Compare the Market, souligne à quel point l’accès aux services, aux transports et aux espaces publics influence le choix d’un logement. «Évaluer les infrastructures est essentiel lors de l’achat d’une maison», explique-t-il. «Il est important de considérer les liaisons, la distance des arrêts, les horaires et la sécurité des trajets. Naturellement, les zones les plus désirables auront des prix plus élevés, ce qui pourrait nécessiter des prêts hypothécaires plus importants. Les acheteurs en Australie peuvent utiliser les outils gratuits de Compare the Market pour évaluer la valeur des biens et calculer leur pouvoir d’achat».