L’intérieur des voitures est la nouvelle frontière du design d’intérieur L’habitacle de l’espace fonctionnel à l’espace habitable

Sièges inclinables qui invitent à la détente, palettes chromatiques douces inspirées de la nature, panneaux tactiles affleurant la planche de bord qui se fondent dans les surfaces, éclairages d’ambiance programmables capables de modifier l’humeur. Il est difficile de ne pas remarquer à quel point, ces dernières années, l’intérieur des voitures a subi une métamorphose radicale. Et encore plus difficile de ne pas les voir comme quelque chose qui transcende désormais la simple catégorie du car design, entendu comme simple fonctionnalité de conduite. Ce que nous observons est un véritable glissement progressif vers le design d’intérieur : l’habitacle n’est plus seulement un endroit où s’asseoir et conduire, mais un espace à vivre, à habiter, à personnaliser dans les moindres détails. C’est un microcosme sur roues qui reflète de plus en plus nos goûts personnels, nos angoisses de société hyperconnectée et nos désirs primaires de confort, de protection et de représentation.

En 2025, selon plusieurs estimations sur le temps de trajet et l’usage quotidien du véhicule, on passe en moyenne plus de 50 minutes par jour dans une voiture. L’habitacle est donc devenu à tous égards une extension de la maison, ou pour beaucoup le seul espace vraiment personnel et contrôlable, surtout dans les villes métropolitaines où les loyers sont prohibitifs et le partage d’espaces de vie est la norme. En voiture, on ne fait pas que conduire : on travaille, on mange un repas rapide, on écoute de la musique, on passe des appels professionnels ou personnels, on médite, on réfléchit, parfois on pleure. L’intérieur des voitures ne se limite plus au tableau de bord et aux sièges ; il est devenu le nouveau salon privé, souvent plus intime, polyvalent et protégé qu’un open space domestique, offrant une « troisième » voire une « quatrième » dimension à l’habitat contemporain.

Les marques l’ont parfaitement compris. Il suffit de regarder les projets récents de Tesla, Volvo, Lucid, Polestar ou de BMW elle-même pour comprendre que le design intérieur n’est plus un simple détail technique, mais le cœur de la valeur perçue. La nouvelle Volvo EX30 en est un exemple emblématique : intérieur en tissu recyclé et éclairages d’ambiance inspirés de la nature nordique, pensés pour réduire le stress et créer un sentiment de « refuge émotionnel ». De la même manière, Lucid Motors a conçu l’habitacle de la Lucid Air avec des surfaces douces et des lignes fluides inspirées des lounges d’hôtels et resorts, déclarant vouloir « transformer l’expérience de conduite en une expérience sensorielle ». Ce tournant vient aussi d’une évolution de l’usage même de la voiture. De plus en plus de véhicules – même de gamme intermédiaire – offrent des fonctions de salon mobile : massages, aromathérapie, systèmes audio calibrés comme dans une salle d’écoute (Bowers & Wilkins, Bang & Olufsen, Meridian), écrans incurvés, connectivité totale avec l’environnement domotique. Les modèles électriques et autonomes accentuent cette direction : la voiture n’est plus seulement mouvement, elle devient un lieu de séjour et de bien-être.

Pendant ce temps, le design émotionnel entre en jeu avec force. On ne conçoit plus seulement des composants techniques comme les sièges ou les tableaux de bord, mais on soigne chaque aspect pour créer des expériences tactiles et visuelles engageant tous les sens. Le revêtement des matériaux est pensé pour évoquer des sensations précises : la trame d’un tissu peut transmettre le calme, la texture d’une surface peut suggérer le dynamisme. Les couleurs sont souvent empruntées aux palettes du bien-être ou du design d’intérieur contemporain : du beige sable relaxant au gris ardoise sophistiqué, du vert sauge régénérant au marron cuir enveloppant. Même le plastique, autrefois matériau pauvre, est aujourd’hui réchauffé par des traitements soft-touch et des motifs tridimensionnels qui rappellent le veinage du bois ou la trame d’un tissu, en élevant la perception. Tout cela est soutenu par une demande croissante du marché : selon plusieurs recherches récentes, dont celle de McKinsey & Co. de 2023, plus de 70 % des acheteurs de moins de 35 ans considèrent le design intérieur comme un facteur déterminant dans le choix d’une voiture, soulignant le passage d’une décision purement technique à une décision fortement émotionnelle et basée sur l’expérience utilisateur.

Le confort, cependant, n’est pas qu’une question d’esthétique. Il est aussi psychologique. À une époque d’hyperstimulation et d’instabilité résidentielle, la voiture devient une zone de contrôle, un espace clos où régler lumières, musique et température selon son propre rythme. Les psychologues parlent de capsules de confort : micro-environnements mobiles qui réduisent l’anxiété et favorisent la concentration. Ce n’est pas un hasard si de nombreuses start-up travaillent sur des intérieurs adaptatifs, qui se règlent en temps réel selon les paramètres biométriques du conducteur, anticipant nos besoins. Ce qui émerge, c’est un hybride de plus en plus subtil et indiscernable entre mobilier et automobile. Ce n’est pas un hasard si de nombreux designers automobiles viennent aujourd’hui directement du monde du design d’intérieur ou industriel, apportant de nouvelles perspectives et méthodologies. La collaboration entre la start-up américaine Canoo et le designer Richard Clarkson, par exemple, a donné naissance à un volant flottant qui ressemble à un objet sculptural de salon scandinave, redéfinissant l’interface homme-machine. De même, Polestar a collaboré activement avec des entreprises de textiles d’ameublement innovantes pour proposer des finitions en lin et laine mérinos, exactement comme celles d’un canapé haut de gamme, supprimant la distinction entre luxe domestique et luxe automobile.

En résumé, la voiture de 2025 n’est plus seulement un moyen de transport, mais un véritable espace de design qui reflète nos besoins esthétiques. Les intérieurs automobiles deviennent le reflet fidèle de la façon dont nous vivons et de ce que nous cherchons dans un monde en rapide transformation : protection contre les hyperstimulations extérieures, esthétique qui nourrit l’âme, fonctionnalité qui simplifie la vie et narration qui nous représente. La voiture devient une pièce, mais sur roues, dotée d’une mobilité qu’aucune autre habitation ne peut offrir. Et le designer, dans ce scénario en évolution, doit commencer à penser à de nouvelles compétences hybrides : entre ergonomie avancée, narration visuelle, aménagement émotionnel et même psychologie de l’environnement, pour façonner ces nouveaux sanctuaires mobiles.