Verbessert es das Einkaufen, die Straßen fußgängerfreundlich zu gestalten? Die Antwort lautet: Es kommt darauf an, welche Art von Einkauf

In London ist die berühmte Oxford Street seit einer Woche Fußgängerzone. Die traditionelleren Stimmen waren nicht erfreut, aber in der Praxis ist nach Angaben des Rathauses und der Oxford Street Development Corporation die Besucherzahlen auf der Straße im Vergleich zur gleichen Woche des Vorjahres um 16% gestiegen. Aber warum ist diese Zahl wichtig? Denn eine kürzlich von Adyen durchgeführte Umfrage, in der rund vierzig Geschäfte in der Gegend untersucht wurden, korrelierte den Anstieg des Fußgängerverkehrs mit einem Anstieg sowohl der Anzahl der Transaktionen als auch des Gesamtwerts der Belege. Was uns zu der Frage veranlasst: Verkaufen Fußgängerzonen tatsächlich mehr Waren?

Die Daten scheinen ja zu sagen: Wie Fashion Network ebenfalls berichtet, stiegen die Ausgaben gegenüber dem Vorjahr um 28% und gegenüber der Vorwoche um 12%. Und der Effekt erstreckt sich auch auf den Teil der Oxford Street, der nicht zur Fußgängerzone wurde und in dem die Besucherzahl jährlich um 9% gestiegen ist. Von diesen Besuchern nahmen die britischen Besucher um 14% zu, während die internationalen Besucher um 42% zunahmen. Darüber hinaus stiegen die Besuche nach 18 Uhr — außerhalb der traditionellen Einkaufszeiten — um 19%. Dies ist zweifellos ein Modell, von dem wir etwas lernen könnten.

Funktioniert die Fußgängerzone also tatsächlich?

Im Fall der Oxford Street in London sind die Daten, wie wir gesehen haben, positiv — es bleibt jedoch abzuwarten, ob der Anstieg der Besucherzahlen konstant bleibt oder ob es sich lediglich um einen Neuheitseffekt handelt. Sicher ist, dass die Debatte über die Fußgängerzone in städtischen Gebieten heute ziemlich hitzig ist: Viele Menschen würden das begrüßen, aber für Anwohner dieser Straßen oder für logistische Dienstleistungen ist es keine leichte Aufgabe, einen bestimmten Bereich vollständig zu Fuß zu sperren. Das Thema war in den letzten Jahren ein heißes Thema, und Studien zu diesem Thema kommen immer wieder. Im Allgemeinen weisen die verschiedenen Studien zu einzelnen europäischen Städten, die wir in Kürze untersuchen werden, auf eine positive Antwort hin: In einer Fußgängerzone neigen die Menschen dazu, ihr Geld immer freier auszugeben.

Aus einem Bericht über Stockholm vom vergangenen Februar geht beispielsweise hervor, dass auf bestimmten Straßen der schwedischen Hauptstadt die Fußgängerströme nach der Sperrung der Straßen für Autos um 30 bis 50% zunahmen. Im Einzelhandel war die Verbesserung zu variabel, um quantifiziert zu werden, wurde aber im Allgemeinen als positiv angesehen. In einer anderen Studie über Schweden wird die Fußgängerzone mit steigenden Immobilienpreisen und damit mit einer größeren kommerziellen Nachfrage und Attraktivität für eine Reihe von Unternehmen in Verbindung gebracht. In Japan, in Osaka, zeigte eine Studie aus dem Jahr 2025, dass das Verkaufsvolumen der Einzelhändler auf der Straße und auf nahe gelegenen Straßen merklich zunahm, wenn ein Gebiet vorübergehend zur Fußgängerzone wurde.

Aus Spanien sind die Ergebnisse gemischter. Was Madrid anbelangt, so ergab eine weitere Studie aus dem letzten Jahr, dass zwei Jahre nach der Fußgängerzone zweier großer Gebiete 57— 58% der Unternehmen einen Umsatzanstieg meldeten, wobei nur 8% Rückgänge verzeichneten. In Barcelona hingegen heißt es in einer Studie vom letzten April, dass „die Fußgängerzone zwar die Dynamik des lokalen Einzelhandels verändern kann, aber an sich keine vollständigen Prozesse der kommerziellen Gentrifizierung auslöst. Im Gegenteil, andere Faktoren — insbesondere der touristische Druck — scheinen einen größeren Einfluss darauf zu haben, dass bestehende Unternehmen durch diskretionäre, freizeitorientierte Einzelhandelsgeschäfte ersetzt werden.“ Kurz gesagt, die Vorteile bestehen entweder kurz- oder langfristig, aber dazwischen gibt es eine Eingewöhnungsphase. Und was ist mit Italien?

Fußgänger in Mailand

In Mailand ist die Situation noch zweideutiger. Der Corso Vittorio Emanuele II, den Bürgermeister Tognoli in den 1980er Jahren für die Fußgängerzone kämpfte, hat sich im Laufe der Jahrzehnte zu einer der robustesten Einzelhandelsachsen Europas entwickelt. Heute verzeichnet es zig Millionen Besucher pro Jahr, steigende Mieten (laut Daten von Idealista kürzlich um 17% gestiegen, was ein hohes Niveau von Tausenden von Euro pro Quadratmeter erreichte) und nur wenige Schließungen oder leerstehende Einheiten. Der entscheidende Punkt dabei ist jedoch, dass die Straße — auch dank der Touristen — stark frequentiert ist und schnelllebige Konsumgüter verkauft werden, insbesondere Bekleidungsmarken für den Massenmarkt. Bei Luxus sieht es anders aus.

Vor etwas mehr als einem Jahr, mit der Einführung der ZTL (Sperrzone) in Montenapoleone, berichteten wir im NSS-Magazin, dass nach Angaben des Bezirksverbandes Montenapoleone ein Rückgang des Verkehrs um rund 20% verzeichnet wurde. Hinzu kamen für einige Mitglieder während der Testphase Umsatzrückgänge von bis zu 60% — was dem Trend der Vormonate zuwiderlief. Wie wir damals auch feststellten, waren die Daten jedoch etwas einseitig, nicht zuletzt, weil sie die Sperrung des Gebiets für den Verkehr mit einem Rückgang der Ausgaben korrelierten, ohne die allgemeine Verlangsamung des Luxushandels zu berücksichtigen.

Noch zweideutiger ist die Situation auf dem Corso Buenos Aires, der von Rechts wegen die Leistung des Corso Vittorio Emanuele widerspiegeln sollte — wenn auch mit einem weniger touristischen Profil —, wo aber auch 2025 Arbeiten zur Schaffung geschützter Radwege und zur Verbreiterung von Gehwegen von lokalen Händlern mit einem Rückgang der Besucherzahlen von rund 20% im Vergleich zu vor Covid in Verbindung gebracht wurden, und mit Berichten von 85% der Befragten, die in einer Studie von Il Giorno befragt wurden.

In Ermangelung umfassenderer Daten kann dennoch gesagt werden, dass die Fußgängerzone einer Straße entweder sofort oder nach einiger Zeit Vorteile bringt: Die Öffentlichkeit muss im Kern entweder überrascht oder schrittweise für sich gewonnen werden. Zwischen diesen beiden Ergebnissen liegt jedoch ein Intervall, in dem die Fußgängerzone ein Nachteil ist — sei es aufgrund der Art der Geschäfte, die von der Änderung betroffen sind, oder der Art der Menschen, die das Gebiet besuchen. Nicht alle Verbesserungen sind unbedingt positiv oder sogar linear.

Speziell im Luxussegment ist eine Fußgängerzone kein automatischer „Umsatzmultiplikator“, wie es bei Cafés, Restaurants oder Einzelhandelsgeschäften der Fall sein kann. Man kann jedoch sagen, dass es besser funktioniert, wenn spezielle Logistik- und Barrierefreiheitslösungen vorhanden sind, wenn es in Gebieten mit einer starken Fußgängerzone oder einer starken Touristenpräsenz auftritt und — was entscheidend ist — wenn ausreichend Zeit für die Anpassung eingeräumt wird: Die in Mailand gemeldeten Rückgänge zeigen, dass die ersten Monate kritisch sein können, auch wenn historisch gesehen viele der positiven Auswirkungen erst nach 18 bis 24 Monaten eintreten.